Антикоррозийная обработка днища арок

Антикоррозийная обработка автомобиля делается если вы хотите продлить срок эксплуатации вашего автомобиля. Она помогает замедлить старение автомобиля на максимальный срок. К сожалению, машина постепенно ржавеет, этому способствуют климатические условия, антигололедные препараты, которые используют на дорогах, соль и песок. Эти факторы влияют на автомобиль и ускоряют процессы коррозии.
Для предотвращения данной ситуации я обратился в всеми известный в Москве сервис anticor-rf

Прежде, чем начинать обработку автомобиля, его необходимо подготовить:

●Поднимаем на подъемник и делаем тщательную двух фазовую мойку днища и колесных арок.

●Внутренние полости автомобиля обрабатываются по технологии ML. Суть этой технологии в том, что антикоррозийный состав наносится под давлением в специальные отверстия автомобиля через специальную трубку. Это позволяет заполнить труднодоступные полости автомобиля и надежно защитить их от коррозии.

●Для покрытия внешних поверхностей днища, колесных арок используются материалы на битумной и восковой основах. Формируется прочное, эластичное покрытие черного цвета. При обычных условиях эксплуатации такие покрытия служат более 100 тысяч километров пробега.

• Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка)
• Обработка скрытых полостей нижней части — основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки)
• Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки»)
• Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги)
• Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол )

— Автомобиль устанавливается на подъемник, снимаются колеса,

— демонтируются подкрылки, брызговики, защитные кожухи…

— Кузов тщательно промывается водой под высоким давлением.

— затем, наносятся моечные растворы.

— выдержав некоторое время, чтобы дать химии поработать, растворы смываются.


— В процессе антикоррозионной обработки, подготовка это одна из важнейших (и наиболее длительных по времени) составляющих, поэтому мойке уделяется большое внимание.

— Отдельно моются кожухи, подкрылки и т. д.

— Затем кузов сушится. Чаше это делается с применением тепловых пушек.

Например, при использовании тепловых пушек мощностью 25 -30 кВт, и потоком воздуха около 3000 куб. м/час, это занимает от 3 до 5 часов.
Перед сушкой нужно убедиться, что с дренажных отверстий удалены заглушки.

— в процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом.

Читайте также:  Икроножная мышца как камень

Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

— просушенный кузов тщательно осматривается для определения состояния защитных покрытий и общего состояния кузова (наличие коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий и т. д.)

…, с помощью бороскопа…

— Далее укрываются детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески…)

При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, радиаторы, различные электрические разъемы.

2. Обработка скрытых полостей основания

Определяются точки обработки (на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления)

— Снимаются резиновые, пластиковые заглушки, в некоторых случаях, при невозможности доступа через существующие отверстия, сверлятся дополнительные отверстия, при сверлении необходимо использовать специальные сверла, которые не дают стружки, могущей попасть внутрь детали.

— Далее обрабатываются скрытые полости основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, полые кронштейны подвески, усилители пола,…).

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

3. Обработка днища и арок колёс

Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые "жидкие подкрылки", на подверженные абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. д.)

Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности.

В некоторых случаях, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий»

Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чаще всего, материалы на днище наносят безвоздушным распылением, под высоким давлением. На большинстве антикор центров, для обработки днища применяют насосы с пневмоприводом, для высоковязких материалов, с коэффициентами гидравлического усиления 26-50 единиц, что позволяет создать давление на выходе (в форсунке распылителя) до 400 атмосфер.

Иногда, поверхности днища, колесных арок покрывают теми же МЛ-материалами, которыми обрабатываются скрытые полости. Такая обработка очень эффективна, но недолговечна, МЛ составы имеют невысокую механическую прочность и, грубо говоря, "смываются" с днища. Это делается в случаях, когда кузов имеет серьезные коррозионные повреждения (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий.

Читайте также:  Как проверить датчик скорости на приоре

— устанавливаются на место подкрылки, кожухи, брызговики.

— снимается маскировка.

— устанавливаются на место колеса.

— Машина опускается на пол для проведения антикоррозийной обработки скрытых полостей верха кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы и усилители моторного отсека, уплотнители…)
— Из машины вытаскивается все лишнее….

— Для предотвращения попадания материалов на обивки салона, сиденья, переднюю панель, салон укрывается чехлами

4. Обработка скрытых полостей верха кузова

Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, уплотнители, швы и усилители моторного отсека, молдинги,…)

— коробчатые, полые профили, швы и усилители моторного отсека.

— усилители крышки багажника .

— швы, полые профили, усилители багажного отсека…

— стойки, двери, уплотнители…



— кузов протирается специальным раствором от попавших на кузов материалов, возможно удаление, попавших на лакокрасочное покрытие антикоров уайт-спиритом. Не рекомендуется применение сильных растворителей.

— оформляется сертификат, с указанием даты, фамилий мастеров, использованных материалов, периодичностью гарантийных осмотров, рекомендаций.

6. Эксплуатация автомобиля после обработки

— После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов.
— Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации.
— Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость.

— Два-три дня не рекомендуется мыть машину.
-Так же после обработки в течение пары недель, желательно, не мыть днище, арки под высоким давлением.

Toyota Mark II Wagon Qualis 2001

  • Давно ходила мысля покрыть антигравием днище с арками, такая идея была почти на каждой машине, но марку повезло больше всех.

    Механик на работе посоветовал использовать мастику резино-битумнную, стоит копейки, и на носу были майские выходные.

    06.05.2017 Купил набор из мастики 5 кг. пару кисточек, широкую и тонкую длинную, преобразователь ржавчины, обезжириватель, щетку по металлу, перчатки и наждачку.

    Заехал на мойку со сбивкой днища, потом заехал в бокс и поднял машину и понеслось.

    Снял брызговоики и защиту на передних арках на брызговиках не смог снять заклепки поэтому выломал их и купил новые, начал отмывать днище от грязи, если есть возможность заезжайте на мойку где моют днище с ямы или подъемника, на обычной мойке мало чего сбивают. в итоге сам отмывал щеткой и тряпкой все днище, а грязь там вековая еще с Японии привезенная. потом снял топливно заливную горловину (есть там один бл**дский болт над балкой) она уже начинала ржаветь, чтоб потом не пришлось ее покупать я ее очистил от ржавчины турбинкой с насадкой щеткой, потом прошелся антиржавчиной (Кисточкой) обезжирил и покрыл мастикой.

    Читайте также:  Как выглядит катализатор внутри

    Далее начал покрывать арки и днище, прошелся на один раз и оставил машину сохнуть на ночь в боксе.

    на следующий день мастика немного подсохла, я думал высохнет сильнее, покрыл на второй раз, особенно уделил внимание аркам слой делал по толще, параллельно прибрался в багажнике и обнаружил какой то пыльный японский блок, по гуглив нашел что это сонары.

    9 мая собрал все обратно но краска все равно за 3 дня не засохла, сказывается еще толщина слоя который я сделал, пусть лучше дольше сохнет зато будет на совесть сделано для себя. запись делаю 10 мая еще на ней не ездил, читал отзыв что по мимо антикорозийного и антигравииного

    эффекта должен быть еще и шумоизоляциооный эффект, очень на него надеюсь, так как люблю тишину в салоне.

    1. Думаю что с экономил приличную сумму сделав все сам

    2. Надеюсь на все выше перечисленные эффекты.

    3. Когда мастика высохнет полностью станет панцырем жестким. если мастика не высохла до конца а на машине поездить и налипнет пыль то не чего страшного.

    1. Использовать широкую и обязательно тонкую длинную кисточку для труднодоступных мест

    2. Использовать для покраски резиновые перчатки для мытья полов

    3. Купить растворителя, очищать что заляпал ( если мазать хорошим слоем то неизбежно мастика будет капать на пол лучше что то подложить)

    4. Учитывайте что машина сохнет как минимум 3-4 дня чем теплее тем быстрее

    5. В идеале надо снимать стойки и промазывать места крепления к кузову. я не стал

    Добавка: 15.05.2017 Мастика подсохла, на счет шумоиозляционного эффекта он появился но не существенный. процентов 10-15. по дороге в дождь меньше шума от дороги.

    Также вам могут быть интересны эти заметки...

    Adblock detector
    Поставьте галочку в поле "Я не робот" для продолжения