Что делать если сгнили пороги на машине

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
  • обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.
Читайте также:  Лебедка на ниву 2121 своими руками

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Сразу оговорюсь, что это только одна из причин. К тому же чукча не писатель.

Имеем вот такой HYUNDAI H-1

Что бы убедиться в том что нужно обслуживание открываем дверь.

И отгибаем защиту

Видим землю, наполненность может быть разной.

В том что надо чистить мы убедились, далее сама чистка.

Снимаем брызговик и отгибаем локер.

моем всё это дело, моем водой, не боимся, дело в том что эта полость и предназначенна для попадания влаги.

Сушим и собираем обратно. Стыки и примыкания обязательно помыть, что бы при сборке не получить абразивный эффект.

Всё дело в том, что производители многих марок авто, по какой то причине запихнули в эту полость дренаж, а сливной желоб сделали маленьким. В следствии чего, когда вы на скорости смахиваете щётками с лобового, то вся эта грязь стекает туда и оседает в виде спрессованной почвы. В сезон холодов, если вы использовали омывайку или просто туда попала вода- она естественно расширяется и повреждает ЛКП, что и приведёт к коррозии. У большинства автомобилей эта полость уходит глубже в порог, например из своего купленного 4х летним Соляриса я вынул примерно пол ведра земли.

Всем удачи и не ржавейте порогами)))

Найдены возможные дубликаты

у моего соляриса там уже трава проросла.

радуйся, машина то экологичная значит!

во во. фотка не моя, но у меня было примерно так же

я тут как раз свой 6 летний страдалис чуть разбирал и снял этот локер и брызговик, ахуел от количества земли)) помыл, ржавчины не нашёл

Надо сегодня у своей пятилетки глянуть.

Зачем ты утепляешь его миниральной ватой?

знакомое дело. на фото объем набравшийся за два года.

крыло с нова обработано смесью мовиля с пушсалом, ядреная вещь, фик смоешь без растворителей. от обозначенной проблемы помогает хорошо.

Читайте также:  Эбу ваз 2115 инжектор 8 клапанов цена

Еще надо снять резинки и обработать изнутри пороги, но это и так очевидно.

да да. естественно все обработано. и не только снаружи, но и внутри.

В каких пропорциях смешиваете? Как раз сейчас ищу хороший антикор для скрытых и не очень полостей, чтобы недорого, не пахло и не засыхало. Мастик резино-битумных говорят на год максимум хватает, где взять пушсало?

пропорции от пополам до 3/2 мовиль/сало. мовиль густой (использовал марки ойлрайт). пушсало (тоже ойлрайт) в том же автомагазине. недельку выдержки в жаркую погоду. пять лет уже керхером не смывается.

А перед этим металл чем-то обрабатывали, красили? Или он был ещё без рыжиков?

наносил пять лет назад на девственно новый патриот. машина до сих пор у меня и проблем по окраске (кроме лесных царапин) не имеется. то же самое с семеркой десяти лет от роду (на ней правда вся жопа перекрашена после дтп).

если по старому металлу с рыжиками, то по хорошему нужно пескоструить, грунтовать, красить и потом обрабатывать. по минимуму это очистка до металла, травление, кислотный грунт, окраска и потом антикор.

Спасибо за ответ, пойду эксперементировать.

Согласен с автором.

автопроизводитель как умышленно делает сборники для грязи в самых подходящих для коррозии местах. При чем задумаешь специальное место что бы грязь там собиралась — фиг получится, грязь будет выпадывать, а вот в тех "технологических" нишах что выполняют совсем другие функции качественно собирают и удерживают влагу.

Все знают нексию, все знают, как у неё лихо гниют двери. А весь прикол в том, что, сука, сливные отверстия в дверях сделаны на полсантиметра выше "дна" внутренней полости дверей.

. пшенится отвечает на вопрос "Что делает?".

овёс овсится, пшеница пшенится, курица курится

"Чувак, это не курится, это хавается!" ©

а чечевица чечевится

Ржится рожь, овёс овсится

ржеет рожь, овсес овсится,

Я что-то нихера не понял. Это где переднее колесо? И к арке надо с другой стороны подлезть через дверь?

Тааак, дружище, я возможно уберегу тебя от травм или вообще спасу тебе жизнь. Лучше не лезь туда сам.

Да ладно, там убиться проблематично, мне кажется) Я всеравно не собирался туда лезть. Просто для информации)

Ещё с калино/грант практикуют, шумоизоляция видишь ли. Ещё локера впечатляют которые воду впитывают с внутренней стороны

чтобы быстрее сгнила?

пороги гниют от выпадения конденсата внутри, т.к. полость мало проветриваемая, и имеет лишь слив дренажа в виде мелких отверстий снизу порога. На заводе БМВ к примеру при сборке Х5 в пороги заливают парафин под завязку. А вообще уже давно пора строгать автомобили из карбона, ну или из пивных банок

Хотите всех жестянщиков и маляров оставить без работы?)

проблема в том, что внутри порога есть еще усилитель, и бывает так, что порог с виду нормальный, а внутри усилитель сгнил к чертям. жесткость кузова нарушается, и в случае аварии может быть все очень печально

Точно такая же проблема на Шкодах Октавиа первого поколения, она же Октавиа тур.

Первое поколение производилось с 1996 года по конец 2010 года на заводе Škoda в Чешской Республике. Создан данный автомобиль на платформе A4 (PQ34).

Модель претерпела рестайлинг в 2000 году и с 2004 она продолжала продаваться в некоторых странах как Octavia Tour, так как с 2004 года появилась старшая модель на платформе A5, которая также получила название Octavia. Производство Octavia Tour было прекращено в 2010 году.

вот тут в вашей же копипасте написано что тур это рестайлинг первого поколения, это если не брать в расчет что в 59 году было первое поколение, понятненько?

Шкода Октавия Тур выпускают с 1998 года, но корни уходят в середину прошлого века. Модель стала преемницей Skoda 440 «Спартак», производство которой остановили в 1955 году. Уже в 1959 году с конвейера сошла первая Octavia. За 12 лет было выпущено более 280 тысяч машин. Модель принимала активное участие в ралли, некоторые из заездов были выиграны.

а чехи-то дураки, сами не знают что и когда выпустили.

Druhá generace liftbacku se představila v roce 2004 na autosalonu v Ženevě. Oproti první generaci se vůz snažící se konkurovat i vozům střední třídy liší motorizací, modernější technikou i o něco robustnější karosérií.
Design nové generace, především pak přední partie, vychází ze stylu generace první. K tomuto stylu neodmyslitelně patří mohutná přední maska chladiče, ta ale získala lichoběžníkový tvar. Nárazník více splývá s karoserií. Do vnějších zpětných zrcátek byly integrovány blikače. Přední a zadní boční skla vozu dělí široké B-sloupky. Zadní světlomety přesahují hrany zádi a zasahují do boků.[10]
Délka vozu je 4572 mm, šířka 1769 mm a výška 1462 mm, rozvor se zvýšil na 2578 mm. Zavazadlový prostor má objem 560 l, se sklopenými zadními sedadly je to dokonce 1350 l.
Octavia se představila ve třech stupních výbavy – Classic, Ambiente a Elegance. Od počátku byly k dispozici tři základní a devět metalických barev, tři barevné koncepty interiéru a dvanáct verzí čalounění podle stupně výbavy. Mezi standardní výbavu patří například čtyři airbagy, elektromechanický posilovač řízení nebo ABS. Mezi výbavou na přání se objevují mimo jiné parkovací a dešťové senzory, ESP nebo dvouzónová klimatizace.

Второе поколение было представлено в 2004 году на Женевском автосалоне. По сравнению с первым поколением автомобиль, пытающийся конкурировать с автомобилями среднего класса, отличается автомобилем, более современными технологиями и более прочными кузовами.
Дизайн нового поколения, особенно линии фронта, основан на первом поколении. Этот стиль по своей сути включает массивную переднюю маску радиатора, но он приобрел трапециевидную форму. Бампер больше сочетается с кузовом. В наружных зеркалах заднего вида имеют интегрированные шоры . Передние и задние боковые окна автомобиля разделяли широкие стойки . Задние фары выходят за края кормы и простираются в бедра. [10]
Длина автомобиля 4572 мм, ширина 1769 мм и высота 1462 мм, колесная база увеличена до 2578 мм. Объем багажного отделения составляет 560 литров, а складывающиеся задние сиденья составляют 1350 л.
Octavia представила себя в трех уровнях — Classic, Ambiente и Elegance. С самого начала были доступны три основных и девять металлических цветов, три концепции интерьера и двенадцать вариантов обивки. Стандартное оборудование включает в себя четыре подушки безопасности, электромеханический усилитель руля или ABS . Дополнительное оборудование включает датчики парковки и дождя , ESP или двухзонный кондиционер .

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Читайте также:  Лада ларгус регулировка сцепления

Первые «очаги» могут появиться буквально спустя несколько лет после покупки автомобиля. Если машине больше 10 лет и она не была оцинкована, то пороги у нее ржавеют с огромной вероятностью. Переварка порогов автомобиля – это очень дорогое мероприятие. Однако, если ничего не сделать вообще, то совсем скоро от кузова ничего не останется. Ржавчина будет распространяться по нему подобно лесному пожару. Есть, впрочем, один «народный» компромиссный способ, который многие автомобилисты применяют уже очень давно.

Для начала нужно будет приобрести материал под названием стеклоткань . Специально для него также придется купить в магазине автомобильную стекло-шпаклевку, «шкурки» и растворитель. Когда все «в кармане», можно начинать ремонт.

Вся суть в том, что после нанесения шпаклевки стеклоткань становится подобная металлу и может даже выдержать домкрат. Впрочем, сначала нужно как следует зачистить рабочую область. Надо полностью избавиться от ржавчины, даже если это чревато появлением дыры в кузове. После этого следует вырезать кусок стеклоткани, чтобы она полностью (лучше с запасом) закрывала поврежденный металл. Теперь нужно нанести на одну из сторон материала слой шпаклевки, накрыв им всю площадь.

Приклеиваем нашу промазанную стеклоткань на поврежденный участок, который был зачищен и обезжирен. Ждем 10 минут, после чего наносим слой шпаклевки поверх материала. Его можно сделать чуть тоньше. Ожидаем, пока все засохнет, берем шкурку и зачищаем поверхность, делая ее ровной.

Хочется узнать еще больше интересных и полезных советов? Как насчет того, чтобы оценить вот эти 11 «бабушкиных» полезностей, которые актуальны и сегодня в наше непростое время.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Также вам могут быть интересны эти заметки...

Adblock detector