Что такое сальник в машине

В любой коробке передач есть сальники. В зависимости от типа привода их количество бывает различным. В любом случае они выполняют одни и те же функции. В первую очередь, они делают невозможной утечку масла из картера — главного элемента трансмиссии. Также сальник защищает внутренние элементы КПП от грязи и пыли. В данном случае он является непреодолимым барьером для нежелательных для коробки передач элементов.

Конечно, эти функции сальник выполняет только тогда, когда находится в исправном состоянии. Такое состояние не вечно. Сам элемент постоянно подвергается сильным нагрузкам и в результате изнашивается. Его относят к расходным материалам. Местом размещения сальника является кожух сцепления. Герой статьи находится у внутренней части коробки. Поэтому чтобы провести замену этого элемента, мастерам приходится отсоединять кожух. Сделать это можно только тогда, когда автомобиль находится над смотровой ямой или на эстакаде.

Есть несколько причин выхода из строя сальника. При правильном пользовании автомобилем он просто изнашивается. Также он может деформироваться или получать механические повреждения при ударах. Отремонтировать сальник невозможно. Он не подлежит никаким восстановительным и ремонтным работам. Его нужно только заменять. Поэтому все водители в таких ситуациях ищут магазины, в которых можно купить сальник кпп по приемлемой цене.

Процесс замены сальника всегда начинается с размещения автомобиля над смотровой ямой или на эстакаде. Обязательным условием является невозможность движения автомобиля. Для этого под колеса ставят клинья, а также используют стояночный тормоз.

Далее снимают приводные валы и демонтируют внутренние элементы ШРУСа. Без этих действий получить доступ к сальнику невозможно. После снимают изношенную или поврежденную деталь и устанавливают новый сальник. Правда, просто так устанавливать его не следует. Перед установкой деталь всегда обрабатывают, используя консистентную смазку. Чтобы поставить героя статьи на нужное место специалисты используют такой инструмент, как оправку. Хорошей альтернативы этому инструменту нет.

Так что же такое сальник? Сальник — это уплотнитель, обычно в виде кольца, который не дает вытечь техническому маслу в агрегате автомобиля. К примеру, если бы не было сальников, к примеру в рулевой рейке (благодаря которой вы легко вращаете руль), то масло гидроусилителя вытекло. Получается, что если не будет сальников, то это ведет к быстрому износу и поломке важных для автомобиля агрегатов.

Обычные места расположения сальников.

Во многих автомобилях сальники располагаются в нескольких местах в зависимости от назначения. Обычно в двигателе, в рулевой рейке и в других местах, чтобы удержать масло и другие жидкости от вытекания. Как привило сальники располагаются там, где движущий элемент выходит наружу.

Другие варианты сальников в подшипниках, этот вариант предотвращает от попадания грязи и воды, и не дает вытечь смазке.

Внимание! Предупреждаем сразу, что не один вид сальника, не подлежит ремонту, возможна только замена на новый. Замена, обычно на двигателе, происходит через сто тысяч километров.

Давайте попробуем узнать признаки того, что сальник требует замены. Вам строит обратить внимание на подтеки масла на двигателе, в тех местах где установлен ремень ГРМ.

Если смотреть на рулевую рейку, то обычно начинает стремительно уменьшатся рулевая жидкость (давлением ее будет выбрасывать наружу и насос гидроусилителя будет издавать ужасный звук при повороте руля), при простое автомобиля в районе передних колес, можно обнаружить подтеки и свежие капли. Для уверенности можно взять листок бумаги и посмотреть цвет жидкости, обычно либо зеленая, либо розовая масляная. Не путайте с антифризом, антифриз не масленый.
При покупке сальников, важный момент выбрать правильный. Для этого у продавцов существуют каталоги по которым легко выбрать нужный. Можно использовать размеры со снятого агрегата, что упростит жизнь. Сальники рулевой рейки https://salniki.com.ua/ catalog/salnik-rulevoy-reyki. html бывают разные, на этом сайте по каталогу можно ознакомиться со всеми вариациями.

Читайте также:  Ремонт кофемашины krups своими руками видео

Давайте будем выбирать правильные детали и следить за техническим состоянием своих коней. Ведь тогда наш автомобиль прослужит нам долгое время. Будет радовать в дальних поездках и вы тогда сможете с гордостью говорить друзьям, что моя машина может и не новая, зато не ломается.

Статья о том, как выбрать сальники для автомобиля: для чего нужны сальники, материалы, критерии выбора. В конце статьи — видео о том, как заменить сальник коленвала.

Содержание статьи:

  • Сальники – что это такое и для чего нужны
  • Из каких материалов производят сальники
  • Как выбирать сальники
  • Как заменить сальники коленвала
  • Размеры сальников
  • Видео о том, как заменить сальник коленвала

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены тех или иных деталей машины. Именно поэтому крайне важно обладать хотя бы минимальным объёмом информации об устройстве автомобиля, его основных элементах и, конечно же, расходных компонентах.

Одной из таких деталей является сальник, к вопросу выбора которого многие автовладельцы подходят «спустя рукава», считая этот элемент второстепенным и не стоящим пристального внимания. В действительности же сальники имеют огромное значение для правильной и бесперебойной эксплуатации транспортного средства.

В этой статье мы постараемся рассказать о том, что такое сальники, для чего они необходимы и как их правильно выбирать.

Сальники – что это такое и для чего нужны

Сальники — специальный элемент, использующийся в машине для уплотнения соединений различных элементов и вращающихся деталей, функционирующих по принципу возвратно-поступательных действий.

Сальники широко используются в двигателях, элементах трансмиссии, рулевом управлении, КПП, охлаждающей и прочих системах, поэтому не удивительно что время от времени они требуют замены.

Из каких материалов производят сальники

На сегодняшний день для изготовления сальников производители используют материалы:

    Бутадиен-каучуковая резина (NВR) – материал средней стоимости, который может использоваться при температуре от минус 40 до плюс 120 °C и обладает неплохой стойкостью к большинству видов топливно-смазочных компонентов.

Акрилатный каучук (АСМ) – самый дешёвый материал, подходящий для использования при температуре от минус 30 до плюс 150 °C и обычно применяемый для изготовления сальников ступиц.

Силикон (VМQ, МVG, ЕСОSIL) – достаточно популярный материал, обладающий невысокой стоимостью, но имеющий ряд недостатков, среди которых химическая неустойчивость к отдельным видам минеральных масел.

Фторопласт/фторкаучук (FРМ, FКМ) – широко используемый материал, из которого изготавливаются сальники для таких элементов силовых установок как распредвал, масляный насос, коленвал и многое другое. В числе основных достоинств данного материала – устойчивость к большинству видов масел и химических жидкостей, а также отличная механическая стойкость. Его рабочий температурный диапазон колеблется в пределах минус 40 – плюс 180 °C.

  • Тефлон (РТFЕ) – стремительно набирающий популярность материал, чему способствует высокая стойкость к любым химически-активным жидкостям, самый низкий показатель трения и наибольший диапазон рабочих температур (от минус 40 до плюс 220 °C). Сальники их этого материала пусть и обладают наибольшей стоимостью, но обеспечивают минимальный износ вращающихся элементов мотора.
  • Читайте также:  Резонатор 1118 с виброкомпенсатором

    При этом стоит отметить, что монтаж сальников с напылением из тефлона имеет свои особенности – их необходимо устанавливать исключительно на чистый и сухой вал, применив при этом специальное кольцо из пластика.

    Отдельного внимания заслуживает то, что производители, преследуя цель повысить технические показатели сальников, используют специализированные добавки. Такие изделия имеют отдельные маркировки (Viton, Aflas, Dаi-Еl и т.п.).

    Как выбирать сальники

    Самый простой способ не прогадать с выбором – приобрести оригинальные сальники у официального дилера. В этом случае специалист подберёт изделие, точно подходящее под марку и модель вашего автомобиля.

    Если же решено купить аналог, необходимо учитывать несколько аспектов выбора:

      Изделие должно подходить по размеру, при этом допускается (хоть и не рекомендуется) использование сальников, ширина которых несколько меньше оригинальных.

    Новый сальник должен быть предназначен для использования в той же среде, что и старое изделие (к примеру, для антифриза либо масла).

    Уплотняющее устройство должно быть предназначено для работы в соответствующем месту его установки температурном режиме.

  • Аналог обязан обладать соответствующей оригинальному изделию конструкцией (к примеру, иметь идентичные насечки уплотняющего кольца и т.п.).
  • Отдельное внимание необходимо обратить на наличие пыльника или нарезки, где первый призван защитить деталь от воздействия грязи и пыли, а второй – выполнять роль насоса, сбрасывающего масло обратно.

    Помимо технических особенностей, выбирая сальники, необходимо обратить внимание на стоимость и производителя, отдавая предпочтение проверенным и популярным брендам и изделиям среднерыночной стоимости. В противном случае высок риск нарваться на низкокачественную продукцию, которая может не только быстро выйти из строя, но и повлечь за собой появление новых неприятностей, сулящих большие финансовые затраты.

    Важно: крайне не рекомендуется использовать сальники отечественного производства на иномарках, так как материал и качество изготовления таких изделий пока ещё оставляет желать лучшего. А вот установка сальников иностранного производства на отечественные авто – наоборот, рекомендуется.

    Марки сальников: каким брендам отдать предпочтение

    Как уже говорилось выше, выбирая сальники для своего автомобиля, лучше отдавать предпочтение проверенным производителям, давно представленным на рынке и имеющим положительные отзывы. В их числе такие марки, как VAG, Goetze, Payen, Emmtec, SKF, KOS и Koyo.

    При выборе сальников по размеру принято учитывать три параметра:

    • d – внутренний диаметр;
    • D – внешний диаметр;
    • h – высота / толщина.

    Внутренний диаметр сальников может варьироваться в пределах 4-270 мм, внешний диаметр – в пределах 7,8-310 мм, а высота – находиться между 1,5-30 мм. Однако встречаются сальники, имеющие уникальные, отличающиеся от «стандартных» параметры изделий.

    Цена сальников, в зависимости от размера, страны и бренда производителя, а также места предназначения, может колебаться в пределах 50-2500 тыс. руб. (22-1100 грн.). При этом стоит помнить, что оригинальные сальники в большинстве случаев на 30-60% дороже своих аналогов.

    Так, стоимость оригинального заднего сальника коленвала для Renault (Dacia) Logan составляет в среднем 1550-1600 руб. (порядка 680 грн.), в то время как его аналог можно приобрести по цене от 650-700 руб. (около 310 грн.).

    Стоит ли переплачивать за бренд

    Учитывая наличие большого количества аналогов, у многих автовладельцев возникает вполне логичный вопрос — нужно ли переплачивать за бренд?. Ответ – нужно, так как более крупные производители вкладывают большие финансовые ресурсы в разработку и тестирование своих изделий, что делает их намного надёжнее и долговечнее. Кроме того, крупные «игроки» следят за своей репутацией, которая, как известно, является одним из ключевых факторов, влияющих на количество продаж изделий.

    Читайте также:  Чехол на руль лада веста

    Другой вопрос, стоит ли переплачивать за оригинальные сальники – не стоит, так как сегодня на рынке присутствует огромное количество изделий-аналогов, качество исполнения и надёжность которых не только не уступает оригинальным, но и превосходит их.

    Как заменить сальники коленвала

    Замена сальников коленвала — процедура трудоёмкая и, соответственно, достаточно дорогостоящая, однако даже при наличии минимального опыта их замену можно осуществить и самостоятельно. Для этого понадобятся:

    • Ключи и отвёртки;
    • Специальный ключ, предназначенный для регулировки ремешка ГРМ;
    • Графитовая смазка либо тосол;
    • Ёмкость с моторным маслом;
    • Термоустойчивый герметик;
    • Расходные материалы (сальники).

    Прежде чем приступить к процессу замены сальников, нужно обесточить автомобиль (иными словами, снять клеммы с АКБ) и слить моторное масло. Далее рассмотрим процедуру замены переднего и заднего сальника.

    Замена переднего сальника коленвала

    Процесс замены фронтального сальника выполняется в следующей последовательности:

    • Демонтируем шкивы;
    • Снимаем защитный кожух ремешка ГРМ (при его наличии);
    • Демонтируем зубчатый ремень;
    • Снимаем приводной зубчатый шкив;
    • Демонтируем передний сальник с его последующей заменой на новое изделие.

    Тут же отметим, что перед установкой сальника на его уплотняющую кромку наносится моторное масло, а на верхнюю, нижнюю и скошенную кромку – герметик. Также необходимо тщательно очистить посадочное место сальника, в противном случае высок риск преждевременного износа и, соответственно, замены коленвала.

    Замена заднего сальника

    Процедура замены тыльного сальника несколько сложнее и требует наличия смотровой ямы. Некоторые умельцы обходятся домкратом или, при его отсутствии, специальными подпорками, но это крайне небезопасно и мы категорически не рекомендуем пользоваться таким методом. Сам же процесс демонтажа и замены сальника осуществляется в такой последовательности:

    • Демонтаж коробки передач;
    • Снятие сцепления;
    • Извлечение «старого» сальника;
    • Установка нового изделия (при этом не забываем про очистку посадочного места).

    Процесс сборки происходит в обратном порядке.

    Важно: В ходе замены сальников внимательно следим за правильностью его установки. Нередки случаи, когда внутренняя сторона сальника подгибается, что в последующем приводит к повторной течи и повторной замене сальника. Кроме того, если имел место загиб, использование даже неиспользовавшегося изделия не рекомендуется, так как это чревато неплотным прилеганием сальника к посадочной площадке на коленвале.

    Размеры сальников

    Несмотря на то, что производители могут изготавливать сальники, придерживаясь разных стандартов и используя разные материалы, все они имеют идентичные типоразмеры и конфигурации. Это значит, что сальники для определённой детали, но для разных марок и моделей автомобилей будут иметь одинаковые параметры по высоте, а также наружному и внутреннему диаметру.

    В настоящее время большинство интернет-магазинов, занимающихся продажей сальников, предлагают покупателям интерактивные таблицы, позволяющие подобрать оригинальный сальник либо его аналог, исходя из таких параметров, как марка, модель и год выпуска автомобиля.

    Заключение

    Если вы не можете или просто не желаете разбираться во всех премудростях выбора сальников и других расходных компонентов для автомобиля, лучше доверить выбор профессионалам – так вы сможете сэкономить не только своё время и деньги, но и нервы.

    Видео о том, как заменить сальник коленвала:

    Также вам могут быть интересны эти заметки...

    Adblock detector