Схема кпп уаз 469 нового образца

Вот третий выползший сухарь:

Выковорив все половинки сухарей, солдатики и пружинки,
выковыриваем оставшиеся другие три половинки сухарей:

Теперь в КПП все нормально, все включается и выключается:

Чистим растворителем крышку КПП, и наносим герметик:

Так-же чистим растворителем место сопряжения крышки с КПП:

Выждав положенные 15-20 мин для готовности герметика, ставим крышку КПП на место:

Наносим герметик на маслосливную пробку КПП, ждем пока высохнет:

Пока сохнет пробка, прикрутил рычаг стояночного тормоза:

А так-же заранее наносим герметик на крышку рычага переключения передач:

Герметик на пробке подсох, закручиваем пробку, и заливаем остатки нового масла:

Судя по канистре, там осталось примерно 1.5 л. масла, больше нету.
А заливать старое не хотелось…

Герметик на крышке рычага переключения передач подсох, ставим рычаг на место.

Растворителем чистим место сопряжения с крышкой рычага:

Заполняем литолом крышку рычага:

Ну и прикручиваем крышку с рычагом переключения передач:

Ну как бы и все на этом… Поехал кататься и проверять…

На все ушло три часа…

Покатался, проверил… Ну что-же ездит, все включается и выключается.
Но мля, оказывается не удобно без синхронизаторов ездить, со 2-ой на 3-ю и с 3-ей на 4-ую
приходится переключатся с двойным выжимом сцепления, без этого включение
сопровождается не большим "грррр…" А вот с 4-ой на 3-ю, чтоб переключится
уже двойной выжим не помогает, нужно еще подгазовывать. неудобно конечно…

Ну как бы все. Будем привыкать к двойному выжиму…

Ключевые слова: коробка уаз 469, кпп уаз 469, коробка передач уаз 469

Коробка передач УАЗ-469 (рис. 56) механическая, предназначена для изменения крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса в целях получения наилучших тягово-динамических ка­честв в данных дорожных условиях. Для этого она имеет че­тыре передачи для движения вперед и одну — для движения назад. Кпп УАЗ-469 снабжена синхронизаторами инерцион­ного типа для облегчения включения третьей и четвертой пере­дач. Коробка УАЗ-469 крепится к картеру сцепления четырьмя шпильками, ввернутыми в картер сцепления. Шестерни привода про­межуточного вала второй и третьей передач косозубые и нахо­дятся в постоянном зацеплении.
Первичный вал 9 имеет две опоры. Передний подшипник расположен в гнезде коленчатого вала, задний — в передней стенке картера коробки передач.
Задний подшипник закреплен на валу специальной гайкой с левой резьбой. С внутренней стороны картера подшипник за­крыт маслоотражателем.

Читайте также:  Почему может заглохнуть машина

Рис. 56. Коробка УАЗ-469:
1 — картер; 2 — шестерня привода промежуточного вала; 5 — передний подшип­ник промежуточного вала; 4 — гайка крепления подшипника; 5 — промежуточный вал; 6 — крышка подшипника; 7 — передняя крышка; 8— муфта выключения сцепления; 9 — первичный вал; 10 — специальная гайка; 11 — передний подшип­ник вторичного вала; 12 — муфта синхронизатора; 13 — вторичный вал; 14 — ше­стерня третьей передачи; 15 — шестерня второй передачи; 16 — шестерня первой передачи; 17 — задний подшипник вторичного вала; 18 — стопорные кольца; 19 — болт крепления заднего подшипника промежуточного вала; 20 — подшипник бло­ка шестерен заднего хода; 21 — ось блока шестерен; 22 — блок шестерен задне­го хода; 29 — распорная втулка; 24 — шестерня второй передачи промежуточного вала; 25 — шестерня третьей передачи промежуточного вал в; 26 — пробка слив­ного отверстия.

На задней части вала нарезаны два зубчатых венца.
Для удобства монтажа прямозубый венец и часть кониче­ской поверхности вала имеют дугообразный вырез.
Вторичный вал кпп уаз-469 расположен за первичным на одной с ним оси и имеет две опоры. Передняя опора вала — набор роликов, помещенный в первичном валу. Задняя опора вала — двухряд­ный радиально-упорный шарикоподшипник. Между подшипни­ком и торцом вала стоит маслоотражатель.
Промежуточный вал коробки уаз-469 устанавливается на двух шариковых подшипниках, в передней и задней стенках картера. Передний подшипник закреплен на валу специальной гайкой, которая стопорится путем вдавливания ее буртика в паз вала. Задний подшипник имеет на наружной обойме упорное кольцо.
На валу задний подшипник закреплен с помощью тарель­чатой шайбы и специального болта с левой резьбой.
Блок шестерен заднего хода коробки передач уаз-469 установлен с подшипником в сборе на оси, которая стопорится в картере специальным резь­бовым штифтом со стороны бокового люка картера.

Читайте также:  Чем мажут клеммы аккумулятора

Ключевые слова: коробка уаз 469, кпп уаз 469, коробка передач уаз 469.

УАЗ-469 относится к числу грузопассажирских машин, которые отличаются повышенным уровнем проходимости. Машину выпускал Ульяновский автомобильный завод. Автозаводом помимо УАЗ-469 были представлены такие модели, как УАЗ 452 (буханка), УАЗ Патриот.

Особенность трансмиссии

На УАЗ 469 КПП является механической, рассчитанная на 4-ступени. При этом 4-х ступенчатая коробка оснащена синхронизаторами. Они необходимы для осуществления выравнивания скорости. Присутствуют валы, при этом первичный вал базируется на двух опорах. Шестерни привода промежуточного вала являются косозубыми. Для восприятия возникновения во время передвижения радиальных и осевых нагрузок задняя опора вала включает двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник. Такая КПП позволяет транспортному средству передвигаться задним ходом. Автотранспорт оснащен раздаточной коробкой. Раздаточная коробка УАЗ 469 включает валы ведущих мостов, шестерни, которые имеет продолжительный рабочий ресурс.

Преимущество механической КПП в том, что она рассчитана на длительный срок службы. Автомобиль, который имеет внедорожные качества и оснащен МКПП, отлично подходит для эксплуатации по пересеченной местности.

Проведение диагностики КПП УАЗ 469

Автомобиль подлежит диагностике, если ухудшилось его управление. Параллельно с этим могут быть слышны скрипы при смене передач. Также, необходимо проверить состояние коробки, если передачи активизируются самопроизвольно. В ряде случаев нужно заменить подшипники, шестерни чтобы решить проблему с возникновением шумов. При тугости переключения передач проверяются синхронизаторы. Основная причина того, почему возникает на внедорожнике необходимость замены составляющих запчастей коробки – их естественный износ.

Один из признаков того, что раздаточную коробку следует проверить, если ухудшилось сцепление колес с дорогой, при этом стал нарастать шум с ее стороны. Ведет к ремонту коробки передач на УАЗ 469 неправильное использование транспортного средства. В частности, нужно осуществлять своевременную замену трансмиссионного масла.

Еще одна проблема, с которой может столкнуться водитель УАЗ – это течь масла из КПП. Данное проявление является результатом наличия повышенного уровня масла в КПП. Также, если во время заправки коробки новым горючим в систему попала вода, автомобилист в скором времени столкнется с проблемой течи жидкости из КПП. Однако не только использование некачественного масла может являться причиной того, что будут отмечаться утечка, так как на картере или в крышке КПП УАЗ 469 может иметься трещина.

Читайте также:  Поменять замок зажигания на смарте

Таким образом, в состав скоростной коробки автомобиля УАЗ 469 входит множество рабочих узлов, которые обеспечивают оптимальное функционирование автомобильной системы. Учитывая это, хозяин транспортного средства должен машину подвергать регулярному ТО. Это позволит снизить риск преждевременного ремонта КПП УАЗ 469.

Демонтаж скоростной коробки своими руками

Какие нужны слесарные инструменты, чтобы осуществить ремонт КПП? Для осуществления ремонта следует обзавестись целым ремкомплектом. В частности, понадобятся рожковые, торцевые ключи, молоток, отвертки, монтажная лопатка.

Следует отметить большой вес коробки, все из-за того, что устройство имеет сообщение с раздаткой. Учитывая это, демонтаж коробки не следует осуществлять в одиночку.

Как снять коробку? Чтобы начать процедуру по изъятию КПП следует выполнить следующие действия:

  1. УАЗ становится на смотровую яму.
  2. Сливается трансмиссионное масло (это немного облегчит вес коробки).
  3. В салоне демонтируются сиденья.
  4. Подлежат съему вилка выключения сцепления, рама, кардан, вал спидометра, поддон сцепления, примыкающий к раздатке глушитель. Должна быть снята кулиса.
  5. Раздаточную коробку нужно отсоединить от основной коробки передач. Как правило, раздатку обматывают веревкой и подвешивают.
  6. Все расходные запчасти (болты, гайки и т.д.) отвинчиваются.
  7. Так как коробка передач УАЗ зафиксирована на крепежных элементах, их необходимо открутить и можно снимать со шлицов коробку.

Сборка КПП УАЗ происходит в обратной последовательности.

Когда происходит разборка изъятой коробки, необходимо проверить на целостность все комплектующие детали. Деформированные элементы подлежат замене.

Также вам могут быть интересны эти заметки...

Adblock detector