Схема установки сигнала через реле

Большинство моделей ВАЗовской разработки, включая широко распространенные и сегодня ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 оборудованы не слишком благозвучными звуковыми сигналами, что часто приводит в расстройство владельцев этих автомобилей. Между тем в наше время существует достаточно много вполне достойных замен штатному ВАЗовскому сигналу и, в частности, прекрасной альтернативой может служить вариант установки отличного звукового сигнала от «Волги».

Итак, для реализации такой, не слишком затратной идеи, нам понадобятся следующее оборудование и сопутствующие материалы:

  • Обычные «волговские» сдвоенные сигналы с выводом «массы» на корпус;
  • Реле типа 90.3747 совместно с колодкой и фланцем крепления;
  • Набор широких клемм;
  • Предохранитель на 20А вместе с установочной колодкой;
  • Многожильный изолированный провод сечением не менее 2.5 мм. кв.;
  • Термоусаживаемая трубка или изолента;
  • Кусок алюминиевого или стального уголка.

Практическое исполнение доработки

Как всегда, перед тем как работать с электрической схемой автомобиля следует отсоединить от аккумулятора клемму «минусового» силового провода, тем самым защитив себя от случайных коротких замыканий.

Далее, для того чтобы получить доступ к штатному сигналу необходимо полностью снять решетку радиатора, после чего появляется возможность демонтировать звуковое устройство (вместе с планкой крепления). Не забываем также отключить и провод массы сигнала.

Оценив место установки штатного сигнала дорабатываем крепление сигналов от Волги используя купленный уголок на котором сверлим отверстия в соответствии с разметкой по месту установки. Если наш уголок выполнен из стали – для защиты от коррозии покрываем его слоем краски. При креплении сигналов к уголку учитываем то, что один из крепежных болтов будет служить массой, а значит, он должен быть соответствующей длины для обеспечения надежного контакта с металлической деталью корпуса автомобиля.

Крепим уголок с новыми сигналами при помощи болта крепления штатного сигнала (опять же, помня про «массу» можно подстраховаться корончатой шайбой»). В случае если болты крепления на уголке мешают установке (болты задевают радиатор) – производим корректировку методом подкладки шайб.

Схема подключения сигналов Волги на ВАЗ выглядит следующим образом:

Для выполнения надежного соединения окончания используемых проводов обжимаем клеммами, и все оголенные участки защищаем термоусаживаемой трубкой либо изолентой.

Что касается реле, то для него найдется место с обратной стороны радиатора в непосредственной близости от блока фар.

Читайте также:  Где находится радиатор печки на ваз 2110

«Минусовой» провод реле (контакт 86), снабженный кольцевой клеммой под винт, через корончатую шайбу прикрепляем к кузову автомобиля (зачистив предварительно металл в месте подсоединения).

Провод от 30-го контакта реле (идущий через предохранитель) подключаем к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи, иначе говоря, основное питание сигнала будет осуществляться напрямую от аккумулятора.

Подстройку звучания новых сигналов можно выполнить при помощи специального болта на корпусе. Кроме того раструбы сигналов следует располагать таким образом, чтобы в них не скапливалась влага, а все болтовые соединения не помешает защитить смазкой.

Следует отметить, что установка волговского сигнала на ВАЗ может выполняться и по упрощенной схеме, то есть без использования дополнительного реле. В данном случае подключение производится при помощи проводов питания штатного сигнала, учитывая тот факт, что базовый сигнал использует свое собственное реле, расположенное в блоке предохранителей. Такой способ конечно же проще и требует меньших затрат, однако он имеет определенные недостатки. Дело в том, что плюсовой провод запитующий штатный сигнал тонковат для более мощного «волговского» устройства и падение напряжения на нем слишком значительное (сигнал будет звучать слабее, чем хотелось бы). Кроме того, защитный предохранитель в штатной сети защищает не только цепи сигнала, но и вентилятор, и его номинала в 5А явно недостаточно (при одновременной работе обоих устройств предохранитель быстро перегорает и, при этом, часто повреждаются дорожки на монтажной плате блока предохранителей).

Хорошо знакомый еще по школьным урокам химии электролиз весьма продуктивно применяется в наших автомобилях, в том числе и в ОКе. К сожалению, не во благо автовладельца, а во благо автопроизводителя, в очередной раз на нас сэкономившего. Речь идёт о звуковом сигнале и о реле (точнее о его отсутствии).

Напомню, электролиз — это окислительно-восстановительный процесс, протекающий на электродах при прохождении постоянного электрического тока через раствор или расплав электролитов.

Схема подключения звукового сигнала в ОКе такова, что "+" подаётся на сигнал постоянно, а замыкание цепи происходит по "-" кнопкой сигнала на руле. Добавляем не самые благоприятные условия эксплуатации автомобиля, а именно влагу и грязь, и получаем всё что нам "необходимо" для электролиза, читай — гниения проводов и контактов.

Подключение звукового сигнала через реле решает сразу две задачи — подключение звукового сигнала по грамотной схеме и возможность подключения волговского звукового сигнала (в виду того что в нём "-" подаётся по кузову и никак не может замыкаться кнопкой на руле; можно, конечно, поизвращаться над диэлектрическими креплениями сигнала, но указанный ниже способ гораздо проще и эффективнее).

Читайте также:  Как установить метки на ваз 2114

Для реализации грамотной схемы подключения и установки волговских сигналов нам понадобятся:

Провод (длина зависит от места установки сигнала, в моём случае хватило порядка 1,5 м);
Клеммы "мама" — 4 шт.;
Клемма "папа" — 1 шт и "пиявка" либо пайка на месте;
Реле;
Комплект волговских сигналов сигналов высокого и низкого тонов (на 05.2005 — 320 руб.).

Фото 1:

Указанный на фото 1 комплект проводов можно изготовить в спокойных домашних условиях, предварительно замерив длину необходимого провода. С пайкой это займёт порядка 10-15 минут в зависимости от квалификации. Указанного на фото 1 монтажного комплекта достаточно для установки двух волговских сигналов без дополнительных паек и обжимов на месте, которая займёт порядка 10 минут. Работу удобнее проводить при снятой радиаторной решётке (6 саморезов).


Стандартная схема подключения звукового сигнала


Модернизированная схема подключения звуковых сигналов

Последовательность действий по установке звуковых сигналов:

Снимаем "-" с аккумулятора;

Снимаем родной звуковой сигнал;

На его место устанавливаем реле, предварительно немного увеличив его ушко сверлом или круглым напильником (фото 2);

На плюсовой провод, который шёл к звуковому сигналу (в моём случае был красный, можно проверить контрольной лампочкой, кинув второй контакт лампочки на кузов), на расстоянии порядка 10 -15 см от клеммы устанавливаем "пиявку" и подключаем в неё провод "мама" — "папа" (см. фото 1). Второй вариант: вместо установки "пиявки" зачищаем плюсовой провод и приматываем к нему провод длиной порядка 10 — 15 см с клеммой "мама" на другом конце. Это соединение желательно пропаять.

Далее плюсовой провод с отростком подключаем к 30-му и 86-му контактам реле в любом порядке;

Оставшийся провод, который шёл на "-" сигнала, подключаем к 85-му контакту реле;

На оставшийся 87-й контакт реле подключаем провод-двойник (см. фото 1), концы которого идут на звуковые сигналы;

Надеваем "-" на аккумулятор.

Фото 2:

Сами сигналы размещаются по желанию. В моём случае сигналы были установлены на креплении "запаски" (фото 3), ввиду того что оно не используется по назначению.

Читайте также:  Распиновка obd2 разъема ваз 2110

Фото 3:

На замену сигнала подтолкнуло то, что звук на старой тональной улитке стал недостаточно громкий. Еле пищит, почти не слышно, да и доверия и страха не внушает.

Решил поменять на более мощный. Стоимость этих улиток на авторынке составила 180 грн (порядка 7$) + реле (около 1$)

В комплект входят две улитки: высокого и низкого тональностей. Устанавливать их тоже нужно вместе.

На каждой из улиток есть регулировочный болт, которым регулируется тональность сигнала, крутить его не рекомендуется.

И так, монтируем улитки. Крепёж у нас остался от прежних, если у вас его нет, то его можно как купить, так и сделать самому.

Главное правило при монтаже, чтоб улитки были направлены рупором вниз, иначе в них будет собираться влага, грязь, и они очень быстро выйдут из строя.

Перейдём к подключению.

По скольку проводка от рупоров до кнопки клаксона уже есть, на ней мы останавливаться не будем, а перейдём непосредственно к подключению улиток.

Поскольку токи велики, дабы снять нагрузку с цепи, подключать нужно через реле.

(В штатном блоке предохранителей есть стандартный 20А предохранитель отвечающий за сигнал, так что в дополнительных предохранителях необходимости нет, но если реле идёт со слотом под него, то лишним он не будет)

Подключаем сигнал через реле по схеме приведенной ниже:

Так же можно к ним параллельно и старые рупора подключить, но звук не особо отличается

Примеры сигнала до и после установки новых улиток приведены ниже на видео.

Вот всё и готово. Наслаждайтесь результатом!

Но помните, согласно ПДД п9.5 (Украина):

Подавать звуковые сигналы в населенных пунктах запрещается, кроме случаев, когда без этого невозможно предотвратить дорожно-транспортное происшествие (ДТП).

19.10. (Россия) Звуковые сигналы могут применяться только:

  • для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
  • в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

// Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей. //

Также вам могут быть интересны эти заметки...

Adblock detector