Двс ямз 238 технические характеристики

Двигатель ЯМЗ-238 — проверенный отечественный дизельный двигатель для комплектования различных транспортных средств и промышленных установок, позволяющий осуществлять надежную и экономичную эксплуатацию техники. Наша статья расскажет об этом агрегате.

Крупнейший российский производитель дизельных моторов

В 1916 году в городе Ярославле силами инженера В. А. Лебедева создано предприятие по выпуску легковых автомобилей. Дальнейшее развитие завода связано с производством грузовых автомобилей, выпуск которых был освоен в 1925 году. Это были по тем временам большегрузные модели грузоподъемностью до 7 т.

В дальнейшем предприятие стало изготавливать самосвалы, автобусы и троллейбусы. В начале пятидесятых годов завод освоил серийное производство дизельных двигателей. Важным этапом развития следует считать 1958 год. В этом году предприятие было перепрофилировано на выпуск дизельных силовых агрегатов и получило название «Ярославский моторный завод».

Созданный завод сразу приступил к разработке новой линейки дизельных двигателей для самой различной техники. В 1961 году началось серийное производство дизельных моделей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240. Двигатели отличались мощностью за счет использования различного количества цилиндров (от 6 до 10), что позволяло устанавливать моторы на самую разнообразную технику, но при этом обладали большой унификацией, которая упрощала обслуживание и возможный ремонт.

Продукция ЯМЗ

В настоящее время предприятие ЯМЗ («Автодизель») входит в состав автомобильного концерна «Группа ГАЗ» и специализируется на производстве следующей продукции:

  • средних и тяжелых дизелей;
  • коробок передач и сцеплений для агрегатирования с выпускаемыми дизелями;
  • дизельных электроагрегатов;
  • запасных частей.

Выпускаемые дизельные силовые агрегаты обладают разнообразными техническими параметрами:

  • мощность – 120,0-800,0 л. с.;
  • объем – 4,45-26,0 л;
  • варианты исполнения: L-образное (рядное), V-образное.

Такое многообразие двигателей, современная конструкция, эксплуатационные параметры обеспечили ярославским мотором широкое применение для комплектования различной коммерческой техники.

Применение двигателей ЯМЗ-238

В ассортименте продукции предприятия в настоящее время находится 38 модификаций V-образных восьмицилиндровых моторов различного назначения, при этом 22 из них составляют модели на основе ЯМЗ-238. Такое использование обеспечили качественная конструкция и технические характеристики двигателя ЯМЗ-238, позволяющие осуществлять модернизацию мотора. На данный момент силовые агрегаты устанавливаются на следующие виды техники:

Таблица 1

№ п/п Обозначение модификации Техника для установки Производитель
1 Комбайны "Гомсельмаш"
2 Комбайны, трактора, трубоукладчики "Промтракторы", "Гомсельмаш", "ЧСДМ"
3 ДЕ2
(EURO-2)
Грузовые автомобили, комбайны "МАЗ", "Гомсельмаш"
4 ДЕ Грузовые автомобили, шасси "МАЗ", "УРАЛ"
5 НД6 "Петербургский тракторный завод"
6 НД7 Трактора, трубоукладчики ""Петербургский тракторный завод", "Промтрактор"
7 НД8 Трактора "Петербургский тракторный завод"
8 Самосвалы, трактора, экскаваторы, грузовые автомобили, путевые машины "БелАЗ", "МоАЗ", "МАЗ", "Промтрактор", "УРАЛ", "КРАНЭКС", "ВЭКС", "Калугапутьмаш"
9 БВ Транспортеры-тягачи "Рубцовский машиностроительный завод"
10 БК Комбайны "Гомсельмаш"
11 БЛ Гусеничный тягач "Муромтепловоз"
12 БН Шахтный самосвал "МоАЗ"
13 Д Грузовые автомобили, трелевочные машины, трубоукладчики "МАЗ", "Курганмашзавод", "Промтрактор"
14 ДК-2 Комбайны "Гомсельмаш"
15 НД3 Трактора, атогрейдеры ""Петербургский тракторный завод", "ЧСДМ"
16 НД4 Трактора, погрузчики, трубоукладчики ""Петербургский тракторный завод", "Промтактор"
17 НД5 Трактора ""Петербургский тракторный завод"
18 АМ2 Тягачи, комбайны "МоАЗ", "Гомсельмаш"
19 ГМ2 Катера, экскаваторы, трелевочные машины "Костромской судостроительный завод", "Лестехпром"
20 КМ2 Грузовые автомобили, бульдозеры "МоАЗ", "Промтрактор"
21 АК Комбайны "Гомсельмаш", "Ростсельмаш"
22 ВМ Тягачи "Муромтепловоз"

Наибольшее распространение в самой разнообразной технике многих производителей получила модификация ЯМЗ-238 Б.

Устройство

Длительное использование и широкое применение мотору обеспечило простое устройство ЯМЗ-238, состоящее из следующих основных узлов и элементов:

  • блока цилиндров;
  • поддона блока цилиндров;
  • коленчатого вала;
  • маховика;
  • головки цилиндров с гильзами;
  • поршней и шатунов;
  • распределительного вала;
  • толкателей и клапанов;
  • газопровода;
  • масляного насоса, фильтра для очистки масла;
  • ТНВД с приводом;
  • форсунок;
  • регулятора частоты вращения;
  • топливных трубопроводов и фильтров грубой и тонкой очистки;
  • топливоподкачивающего насоса;
  • воздушного фильтра;
  • водяного насоса, трубопроводов системы охлаждения;
  • генератора;
  • стартера.

Для комплектования двигателя в трансмиссии транспортного средства предусмотрена механическая коробка передач ЯМЗ-236Н и сцепление ЯМЗ-238.

Технические параметры

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-238 Б заложенные в конструкции:

  • мощность – 300,0 л. с.;
  • тип – четырехтактный, дизельный;
  • количество цилиндров – 8 шт.;
  • расположение – V-образное,
  • угол – 90 градусов,
Читайте также:  Стеклоподъемник ваз 2107 установка
  • рабочий объем – 14,9 л;
  • ход поршня (диаметр цилиндра) – 14 (13 см);
  • количество клапанов – 2 шт. (по одному впускному и выпускному на цилиндр);
  • величина сжатия – 16,5;
  • число оборотов – 2000 об/мин;
  • вариант смесеобразования – непосредственный впрыск;
  • расход топлива – 165 г/(л. с.-ч);
  • размеры;
    • длина – 1,13 м,
    • ширина – 1,04 м,
    • высота – 1,07 м,
    • масса – 1,13 т;
    • ресурс до капремонта – 450000 ч.
    • Техническое обслуживание

      Проведение технического обслуживания (ТО) является профилактической работой для любого силового агрегата и поэтому своевременное, полноценное выполнение ТО обеспечивает продолжительный срок эксплуатации и надежную работу мотора.

      Для модели ЯМЗ-238 регламентом производителя установлены следующие виды работ:

      1. Ежедневные (ЕО) – выполняются после окончания рабочей смены.
      2. ТО-1 – после каждых 500 ч. работы мотора.
      3. ТО-2 – через 1000 ч.
      4. Сезонные (СО) – переход для эксплуатации в зимнем или летнем сезоне.
      5. Первоначальное (ПО) – после обкатки нового двигателя, через 50 ч. работы.

      Выполнять все обслуживания необходимо одновременно с сервисом транспортного средства или технического агрегата, на котором установлен двигатель.

      При выполнении ЕО основное внимание обращается на отсутствие внешних дефектов мотора, выполняется очистка от грязи и проверяется уровень рабочих жидкостей. При необходимости выполняется заливка до требуемого объема.

      При ТО-1 проверяются топливные фильтры очистки, меняется масло в системе смазки совместно с фильтром, подтягиваются приводные ремни, выставляются тепловые зазоры (регулировка клапанов ЯМЗ-238), осуществляются крепежные работы.

      На ТО-2 выполняется все операции ТО-1, кроме того, выполняется регулировка ТНВД и топливных форсунок, меняется масло в МКПП.

      Во время СО происходит смена смазочных материалов на соответствующие предстоящему периоду эксплуатации, проверяется герметичность топливопроводов и системы охлаждения двигателя ЯМЗ-238.

      Выполнение ПО сводится к осмотру двигателя, проверке на отсутствие утечек рабочих жидкостей и протяжки головки блока в соответствии с утвержденной последовательностью.

      Характерные неисправности мотора

      Несмотря на длительный период выпуска, отлаженную технологию производства и удачную конструкцию, двигатель ЯМЗ-238, как и любой сложный механический агрегат, может выходить из строя. Для мотора характерны следующие виды основных неисправностей:

      • нарушения в работе ТНВД и форсунок при применении некачественного топлива;
      • падение мощности и оборотов при износе газораспределительного механизма, загрязнения или несвоевременной замены масляного фильтра;
      • необходимость дополнительной регулировки клапанов ЯМЗ-238 при длительной эксплуатации под высокими нагрузками;
      • трещины и сколы подшипников коленчатого вала;
      • нарушение герметичности трубопроводов под воздействием вибрации;
      • износ и дефекты поршневых колец.

      За счет простого устройства, длительного периода выпуска, унификации с другими моторами ремонт ЯМЗ-238 нельзя считать достаточно сложным, а большое количество запчастей и их цена позволяет выполнить ремонтные работы за доступную стоимость.

      Отзывы о силовом агрегате

      Благодаря разнообразному применению и длительному периоду использования можно выделить следующие основные моменты в отзывах об эксплуатации двигателя:

      • Неплохая надежность.
      • Невысокий расход топлива двигателя ЯМЗ-238.
      • Возможность применения на различных видах техники.
      • Низкая вибрация работающего двигателя.
      • Качественные технические характеристики двигателя ЯМЗ-238.
      • Высокая ремонтопригодность.
      • Применение недорогих отечественных расходных материалов: моторного масла, технологических жидкостей, пластичных смазок.
      • Доступная цена ЯМЗ-238 (от 350 тысяч рублей).
      • Обеспеченность запасными частями.

      Имеющиеся достоинства и качественные технические характеристики двигателя ЯМЗ-238 обеспечивают текущую востребованность силового агрегата у производителей различных видов транспортной техники и оборудования.

      Наибольшее распространение из двигателей Ярославского моторного завода имеет семейство дизелей ЯМЗ-238. Если смотреть на ЯМЗ-238 не касаясь технических параметров, то от семейства ЯМЗ-236 он отличается незначительно – просто к V-образному шестицилиндровому агрегату добавили по одному цилиндру в каждый ряд, получив при этом восьмицилиндровый.
      Все восьмицилиндровые двигатели серий ЯМЗ-236, вне зависимости от наличия турбонаддува имеют одинаковый объем – 14,86 л и размерность DxS 130 на 140 мм, угол развала 90° и 135° относительно вертикальной оси.
      Технические характеристики двигателей семейства ЯМЗ-238 различаются достаточно сильно. Атмосферный дизель ЯМЗ-236 Базовый двигатель семейства это атмосферный ЯМЗ-238 Евро-0. Его мощностной диапазон от 180 л.с. у дефорсированной версии ЯМЗ-238Г2, до 240 л.с. у моделей ЯМЗ-238М2.
      Сфера применения двигателей ЯМЗ-238 в атмосферном исполнении обширна, они используются: — модификации ЯМЗ-238М2 как силовой агрегат для автотранспортной техники, передвигающейся как по дорогам общего пользования, так и во внедорожном исполнении (с обеспечением бродо-проходимости до 1,4 метра глубины), как промышленные моторы для привода буровых, насосных установок и компрессорных станций, в дизельных электростанциях, как судовой дизель; — ЯМЗ-238ГМ как двигатель для дорожной и экскаваторной техники; — ЯМЗ-238КМ как дизель подземных самосвальных автопоездов; — ЯМЗ-238АК и ЯМЗ-238АМ как комбайновый мотор.
      В отличии от семейства ЯМЗ-236, семейство ЯМЗ-238 имеет в своем составе и турбированные двигатели с показателями Евро-0. Это хорошо известные «суперовские» моторы для МАЗ серий ЯМЗ-238Д и ЯМЗ-238Б имеющие значительный спектр модификаций. Кроме них в эту группу следует отнести двигатели серии ЯМЗ-238НД (3, 4 и 5), получившие широкое распространение в составе колесных погрузчиков, сельхоз тракторов, лесной заготовительной и дорожно-строительной техники. Модель ЯМЗ-238НД4-4 создана как судовой мотор и применяется на катерах типа КС. Модификации ЯМЗ-238ДК предназначены для энергетических средств и комбайнов, а ЯМЗ-238ДИ устанавливаются на дизельные электростанции (дизель-генераторы).
      При кажущейся простоте применения турбокомпрессора, для повышения мощности, это повлекло за собой целый комплекс мероприятий по изменению конструкции дизеля и повышения качества деталей. Улучшенные критерии качества затронули в первую очередь следующие запчасти: коленчатый вал, блок цилиндров и цилиндро-поршневую группу.
      Для соответствия экологическим требованиям Евро-1 турбированные моторы ЯМЗ-238 прошли дополнительную доработку. Конструкцию двигателей дополнили жидкостно-масляный теплообменник и водяной насос повышенной производительности, цилиндро-поршневая группа с эффективной системой охлаждения. Включение привода крыльчатки вентилятора обеспечивает специальная муфта. В дополнение к турбонаддуву дизель ЯМЗ-236 получил охладитель наддувочного воздуха, который устанавливается непосредственно на изделии, в котором применяется силовой агрегат. Так же потребовалось увеличить энергию впрыска в камеру сгорания, для чего спроектирована топливная аппаратура нового типа.
      Двигатели серии ЯМЗ-238НД Евро-0 прошли дополнительную модернизацию и модели ЯМЗ-238НД (6, 7 и 8) соответствуют уже более жестким требованиям по экологии, что позволило применять их в большем сегменте техники: на сельскохозяйственных тракторах, погрузчиках, в составе колесных машин на их базе. Путем аналогичной модернизации из двигателя ЯМЗ-238Д получены моторы ЯМЗ-238ДЕ. Все моторы серии ЯМЗ-238ДЕ, за исключением модификации ЯМЗ-238ДЕ-21 (применяется для кормоуборочного комбайна), используются в составе автотранспортной техники. Все эти силовые агрегаты относятся к Евро-1.
      Применение более эффективного топливного насоса высокого давления (ТНВД) позволило дизелям семейства ЯМЗ-238 достичь показателей Евро-2. Серия получила обозначение ЯМЗ-238ДЕ2, все двигатели серии нашли примение исключительно в автомобильном транспорте.
      В настоящее время двигатели ЯМЗ-238 на автомобильные заводы не поставляются из-за ужесточения требований по экологическим параметрам, используются как запасная часть, а так же в местах, где не такие жесткие ограничения — к примеру при производстве дорожной техники или дизельных электростанций.

      Читайте также:  Чем натереть торпеду автомобиля в домашних условиях

      Устройство дизельных двигателей ЯМЗ-238

      Двигатель ЯМЗ-238 имеет восемь цилиндров, с рабочим объемом камеры сгорания 1858 см³ каждый. Принцип работы четырехтактный, характерный для двигателей Отто, порядок работы цилиндров 1-3-6-2-4-5-7-8, впрыск непосредственный, степень сжатия 16,5.
      Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) с поршнем из силумина (сплав алюминия с кремнием) и чугунной гильзой так называемого «мокрого типа». ЦПГ крепится к шатуну двухтаврового сечения, отлитому из чугуна со специальной бронзовой вставкой, при помощи пальца «плавающего типа» с двумя стопорными кольцами. Другая сторона шатуна крепится с помощью двух болтовых соединений на шатунную шейку коленвала через вкладыши (бронзовые подшипники скольжения). Цилиндры расположены в два ряда по четыре в каждом.
      На каждый ряд приходится одна общая головка блока цилиндров (ГБЦ). Распредвал имеет шестеренчатый привод и является единым для обеих ГБЦ. Коленчатый вал изготовлен методом ковки с шейками, укрепленными методом азотации, имеет пять опорных точек и противовесы. Блок цилиндров отлит из серого чугуна одновременно с верхней частью картера. Блок цилиндров выпуска до 2008г. отличается от современного (унифицирован, имеет укороченную «юбку»). Картер маховика отлит отдельно от блока. Маховик стальной с отдельным зубчатым венцом (используется для стартерного пуска двигателя), выполняется в двух вариантах: под двухдисковое сцепление (широкий) и под однодисковое (узкий). Топливная система мотора ЯМЗ-238 механического плунжерного типа. Двигатель ЯМЗ-236 имеет водяную систему охлаждения и масляную систему смазки смешанного типа (под давлением и методом разбрызгивания), водяные и масляный радиатор установлены отдельно от двигателя.

      Подробно с техническими характеристиками и сферой применения двигателей ЯМЗ-238 ознакомьтесь на странице нужной модели.

      Общая информация

      Двигатели ЯМЗ-238М2, а также его модификации и комплектации соответствуют экологическим нормативам Евро-0 и предназначены для установки на автомобили «Урал», МАЗ, КрАЗ; скрепер МоАЗ-6014; одноосный тягач МоАЗ-6442; бульдозер ДЗ-240С (ЗАО «Челябинские Строительно-Дорожные Машины»); судовые двигатели и дизель-редукторные агрегаты; кормоуборочные комбайны; путеремонтные машины; моторные платформы; ж/д краны; автомотрисы; шнекороторные снегоочистители; дизель-электростанции и электроагрегаты АД100, ЭД100 мощностью 100 кВт (ОАО «Электроагрегат», Курск); дизель-генераторные установки (ЗАО «Тюмень-судокомплект»); самоходный каток МоАЗ-6442-9890.

      Читайте также:  Яйцо в двигатель что будет

      Основные характеристики

      Тип двигателя: дизель, размерности D×S=130×140 мм, рабочим объемом 14,86 л, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением.

      Двигатели могут комплектоваться механизмом отбора мощности.

      Технические характеристики

      * Удельный расход топлива при номинальной мощности

      * Удельный расход топлива при номинальной мощности

      Модель ЯМЗ-238М2 ЯМЗ-238М2-2 ЯМЗ-238М2-4 ЯМЗ-238М2-5 ЯМЗ-238М2-6
      Число и расположение цилиндров V8
      Диаметр цилиндра, мм 130
      Ход поршня, мм 140
      Рабочий объем цилиндров, л 14,86
      Мощность, кВт (л.с.) 176 (240)
      Частота вращения, об/мин 2100
      Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 883 (90)
      Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин 1250–1450
      Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 214 (157)
      Сцепление ЯМЗ-238
      КПП ЯМЗ-236Н ЯМЗ-236Н ЯМЗ-236П ЯМЗ-236У
      Габариты, мм 1220×1005×1220 2045×1005×1220 2045×1005×1030 2045×1045×1070 2045×980×1085
      Масса, кг 1075 1390 1380 1375 1390
      ТНВД 80.5-30
      Генератор, модель 1322.3771 или Г273 В2 1702.3771 1322.3771 1702.3771
      Применяемость Судовые двигатели (ОАО «Богородский машзавод»); судовые дизель-редукторные агрегаты (ЗАО «Тюмень-судокомплект») Путеремонтные машины Р-2000, ВПР-1250, ВПРС-500 (ОАО «Калугапутьмаш»); моторные платформы МПД-2; ж/д краны КЖС-16, КЖ-462, КЖ-562, КЖ-661 (ОАО «Кировский машзавод 1 Мая»); автомотрисы АГД-1А, АС-5, АРВ-1 (ОАО «Муромтепловоз») Самосвал КрАЗ-6510; бортовой автомобиль, шасси КрАЗ-65101-40 (ХК «АвтоКрАЗ») — в запчасти Автомобили, шасси МАЗ-53366, МАЗ-63038; седельный тягач МАЗ-54329; самосвалы МАЗ-55513, МАЗ-55514; лесовоз МАЗ-543400 — в запчасти Автомобили, шасси «Урал-432007-31» и их комплектации — в запчасти
      Модель ЯМЗ-238М2-10 ЯМЗ-238М2-11 ЯМЗ-238М2-12 ЯМЗ-238М2-20 ЯМЗ-238М2-21
      Число и расположение цилиндров V8
      Диаметр цилиндра, мм 130
      Ход поршня, мм 140
      Рабочий объем цилиндров, л 14,86
      Мощность, кВт (л.с.) 176 (240)
      Частота вращения, об/мин 2100
      Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 883 (90)
      Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин 1250–1450
      Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 214 (157) 227 (167)*
      Сцепление МОМ со сцеплением ЯМЗ-238 ЯМЗ-182
      КПП ЯМЗ-236УЗ ЯМЗ-236У5
      Габариты, мм 1575×1005×1220 1220×1005×1220 2045×980×1085 2100×980×1085 1220×1005×1085
      Масса, кг 1210 1075 1390 1370 1075
      ТНВД 80.5-30 80.5-30 80.5-30 80.5-30 80.5-30
      Генератор, модель 1702.3771 1322.3771 или Г273 В2 1702.3771 1322.3771 или Г273 В2
      Применяемость Шнекороторные снегоочистители ДЭ-210Б-1М (-ЗМ) (ОАО «Севдормаш», Северодвинск) Дизель-электростанции и электроагрегаты АД100, ЭД100 мощностью 100 кВт (ОАО «Электроагрегат», Курск); дизель-генераторные установки (ЗАО «Тюмень-судокомплект») Автомобили, шасси «Урал-4320-31, Урал-43202-31, Урал-43203-31»; самосвалы «Урал-5557-30» и их модификации Автомобиль «Урал-4320-31» с обеспечением бродоходимости 1,7 м — в запчасти Бульдозер ДЗ-240С (ЗАО «Челябинские Строительно-Дорожные Машины»)
      Модель ЯМЗ-238М2-26 ЯМЗ-238М2-30 ЯМЗ-238М2-32 ЯМЗ-238М2-38 ЯМЗ-238М2-39
      Число и расположение цилиндров V8
      Диаметр цилиндра, мм 130
      Ход поршня, мм 140
      Рабочий объем цилиндров, л 14,86
      Мощность, кВт (л.с.) 176 (240)
      Частота вращения, об/мин 2100
      Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 883 (90)
      Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин 1250–1450
      Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 214 (157) 227 (167)* 214 (157) 214 (157) 214 (157)
      Сцепление ЯМЗ-182 ЯМЗ-238 ЯМЗ-238 ЯМЗ-182
      КПП ЯМЗ-236УЗ ЯМЗ-236У4 ЯМЗ-236У6 ЯМЗ-236У2
      Габариты, мм 2100×980×1085 1220×1005×1070 2100×980×1085 2100×980×1085 2045×980×1085
      Масса, кг 1370 1075 1390 1390 1390
      ТНВД 80.5-30 80.5-30 80.5-30
      Генератор, модель 1702.3771 1322.3771 или Г273 В2 1702.3771 1702.3771 1702.3771
      Применяемость Автомобиль Урал-432007-31 (база ЯМЗ-238М2-6 с фрикционной муфтой привода) Кормоуборочный комбайн «Марал» Е-281 (ООО СП «Кировец-Ланд Техник», С.-Петербург) Автомобиль Урал-4320-31 с обеспечением бродоходимости 1,7 м Автомобили «Урал» 6×6: «Урал-4320, -4320-0911», «Урал-432009», «Урал-55571», «Урал-44202» и их модификации (брод 1,7 м) — в запчасти Автомобили «Урал»: «Урал-4320-31, -43202-31, -43203-31»; самосвалы «Урал-5557-30» и их модификации

      You may also like...

      Adblock
      detector